Freedom Sailing

いや～今週はめちゃめちゃ忙しいんです
昨日も研修ではるばる３時間の運転→研修→渋滞に巻き込まれ5時間の運転
朝5時半に家を出て、帰宅したのが２１時過ぎ(^_^;)
おまけが付いて、今日もなんか忙しい(^_^;)客商売はほんと先が読めませんｗ

さてＵＳＳではFIZZ CUPを控えヨットレースは一段と活気が出てきました。
ＷＹＣでも初心者の方がまた増え始め、参加も結構されていますｗ

わたくしまくろも頑張って参加してますが、そんな中でも一番難しいのがスタートですかね～
とりあえず安定しない(^_^;)まだまだ修行が足りませんｗ
初参加の人だと、レースのスタートってなんて難しい！なんて思いますよね～

ちょっとＷＹＣのスタートラインで見てみましょう。
まずは毎週火曜の２２時から使われるコースですね～短い方を見てみましょうかねｗ

さて先日このラインも広くなって、出易くなりましたが
まずは、ラインをズームしてよく有るパターンをＡ、Ｂ、Ｃと３艇に分けました。
そのラインがこれです。

これを見ると、大体はＡ艇の位置からが多いと思いますｗ
このスタートの場所取りからレースは始っていますので、少しメリット、デメリットについて
まくろなりに試して考えてみましたｗ

へ？画像が下手ってかぁ？仕事の合間に３日掛けてこのブログ用に作ったので
それぐらいは我慢してくださいｗｗ

さて、一番陸地側のＣ艇を基軸に考えて下を見てみると

カウントダウンが始ってライン付近ではこんな感じなると思います
Ｃ艇の位置からスタートするとメリットは
最初に角度がついているので、速度を載せるが一番速いです。
風上なので一番安定した風を受けてスタートする事が出来ます。
スタートラインの一番風上側のブイ目掛けて出る事が出来るので目標が有って角度調整し易いです

ただ、デメリットもあります。
まず、スタート体制に入ってからセイル角度と船の角度調整を一番沢山しなくてはならない為
慣れないと上手く速度が乗せられないって所です。
もう一つ大きな問題点があります、
それはヨットレースのルールに置いて、同方向から風を受けている場合、風下艇が優先されます。
わたくしまくろもよく失敗しますが(^_^;)そこを踏まえて・・・・

もし、Ａ艇、Ｂ艇よりもスタート発進が出遅れて、Ａ艇がＢ艇に押され早く角度調整に入った場合
そのまま直進して行くと、ライン手前では下の図の様になります。

風下艇が優先なのでこのまま進んで行くとブイに衝突するか、Ａ艇と衝突するか・・
ブイに衝突するのは自由ですがｗＡ艇に迷惑を掛ける事は避けねばなりません。

従って、最良の方法としては一旦スタートを諦めてブイ手前で一回転して
スタートラインを踏むしか無いわけです

これがＣ艇にとっての最大のリスクと考えて良いでしょうｗ
これは後で説明するＡ艇も同じでＢ艇が図のラインよりもっとブイ側で入って来た場合は
スタートを諦めるしかありません
Ｃ艇が居てどけられないって事もありますが、早目に判断して知らせましょうｗ
Ａ艇はＣ艇より風下側なので、優先権がありますｗ

さて、Ａ艇の位置からスタートですが、
上で話が出てきた通りデメリットの一つは下艇優先でリスタートしなければならないリスクがついて来ます
もう一つデメリットがありまして・・・
それは同時にラインへ到達すると、Ｃ艇のＷｉｎｄ　Ｓｈａｄｏｗ（ウインドシャドー）を受け続けます
Ｗｉｎｄ　Ｓｈａｄｏｗ（ウインドシャドー）とは風上のヨットが風下のヨットの風を奪ってしまう現象です
風が来ない下艇つまりＡ艇は、当然速度も落ちるし風の受ける角度も変わるのでかなり不安定になります。
今回のＦｉｚｚ３からかなり顕著に現れるようになりまして、ここがみんな苦労してる所でもあります(^_^;)

今回のＷＹＣの風の設定でこのラインだと、図で薄黒い部分がシャドー部分になります
距離にして約25ｍぐらいだそうですが、隣接付近だとかなり覿面に効きますｗ
Ａ艇にとってＣ艇よりも前を行かないと船の安定性を確保するのに大変な苦労を負う事になります。

しかし、Ａ艇の位置を上手く利用するとかなりのメリットが生まれてきます
下の図を見て頂きますと

Ｂ艇よりも角度が付いているので上手く出れば先行が可能です
そうする事によって、Ｂ艇に対してシャドーで風を遮る事が出来ます
先にも書きましたが、これでＢ艇は安定を失う可能性が高く、前を行けます。

更にＣ艇に対しては

ブイのギリギリラインへ早目に進路を取れば
下艇優先でＣ艇をブイの外へ追い出す事が可能です
そうすれば誰にも邪魔されずベストラインの上り限界角度で進めますｗ
ブイを目安に出来るので進入もし易いですよね～

では一番下のＢ艇はいっちゃん不利じゃんって思うかもですが・・・
そんな事は無いですね～
仮に上手く出られたとして、１度セイルと船の角度を合わせてしまえば後は微調整だけで進めます
安定したスタートが可能です（但し先行出来たとしての話）
さらに、

上の図の様にブイギリギリのラインで出る事が出来れば、
下艇優先で自分より上艇をみんな追い出す事が可能になりますね～こりゃ面白いｗｗｗ
ルールを有効に使う！これがヨットレースの戦略と言うものでも有りますね。

どのラインから出るにしても、とりあえず練習してカウント０でスタートラインが踏める様にする事が
大前提での話ですｗ
その為にもまずは自分の出たい位置で止まっておく練習も必要だと思います

スタート前はコンパスを見てヨットを風上に向けて止めて置く

流される感覚も掴んでおく
そして自分が一番出易い場所をいち早く取る！
上艇、下艇の数や位置を出来るだけ多く把握する余裕を持たなければ良いスタートは切れませんね～
こればかりは、レースに参加してその辺を慣れていくしかないのでしょうｗ

最後に、Ｂ艇の直進ラインについてブイをギリギリで通過出来なかった場合について少々書きます。
以前Ｆｉｚｚ２の時に覚書で書いた所を見て頂くと距離について少し触れています。
これを思い出して頂くか見て頂くと、わかり易いかと思いますが

通常ブイを起点にギリギリライン（赤ライン）で出られると上り限界角度で距離を出来るだけ少なく走れます
が、出る位置を間違えてもっと下から出てしまうと・・・・（紺色ライン）

数字２のタックポイントが足らなくなるので
こんなに距離を損する事になっちゃうんですね～(^_^;)
ですからＢ艇のラインで練習するなら、まずはブイのギリギリを限界角度で出れる位置を
何度も練習して探し当てるしかないですねｗ

以上、長くなりましたが、参考までにメモって見ましたｗ
最後に言っておきますが・・・・・
あくまで、わたくしまくろが個人的に考えたメモ書ですのでこれを見てる人で
「そんなんちゃうわい！」みたいに思う人も居ると思います。

まだまだ、まくろも研究段階なので、
今からＦｉｚｚのレースに出たいって人の参考ぐらいにしかならないと思いますｗ
なにかご意見があればコメなんぞで教えて下さいね～(^^ゞ

昼から仕事の合間に書き始めて　アップしたのが５時かよ！！
なんで今日はこんな忙しいの？(^_^;)

でわまたーーーー！！